新建集装箱船继续涌入商场，运力过剩难以缓解，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上星期再次跌落失守3000点关卡。
依据上海航交所8月30日发布的最新数据，SCFI指数上星期跌落134.25点至2963.38点，周跌幅4.33%，欧美四大首要航线中，除美西线运价上涨外，其他三大首要航线运价均继续跌落。
上星期，远东到美西线%；远东到美东线%；远东到欧洲线%；远东到地中海线%。
而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周相等，为293美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周相等，为299美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周跌落47美元至497美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周跌落1美元至161美元。
业内人士剖析，在运力供过于求之际，集运公司祭出优惠价、配比价等抢货，商场行情紊乱。虽然集运公司期望使用十一长假前的小旺季，在9月15日调涨美国线运价，但考虑到现在欧美线部分航班已然显现装载率不到80%的现象，提价成功的可能性不大。
因为货量缺乏，加上新造船不断交给运营，商场也逐步进入冷季，加拿大铁路工人和印度码头工人停工问题都已化解，货少船多的状况想运价全体趋势看跌，除非美国东岸10月1日真的产生工人停工事情。一旦美东码头工人停工两周，整个码头作业恐怕最少需求两三个月才干回到正常状况，这也会反映在运价上。
据了解，集运公司为了阻挠运价跌落，渐渐的开端加大力度调控铺位，除了跳港、空班、大船换小舟，美西线部分加班船也偃旗息鼓，妄图稳住运价。不过业界也指出，今年以来SCFI指数较上一年同期大涨，7月平均指数约3600点，远高于上一年7、8月平均977点、1030点的水平；因而虽然最近略有下滑，但运价仍处于相对高位。