“动身！”时针刚过零点，我国铁路南昌局鹰潭供电段景德镇杭昌供电工区工长许军一声令下，一辆轨道车载着作业人员，驶进坐落江西省浮梁县竞成镇的杭昌高铁折返线特大桥的桥段，为高铁列车电力来历的触摸网“探伤看病”。

  杭昌高铁是我国首条全线选用“简统化触摸网技能”的高速铁路，这是具有彻底自主知识产权的我国规范技能。“咱们的作业便是给高铁触摸网‘调弦’。”许军说。

  杭昌高铁折返线特大桥比一般桥梁更高，有特别“叠罗汉”现象：多条线路笔直成列，一座特大桥位列最顶端，桥身高出地上50多米，杆塔自身长7.5米。作业人需要在近60米高的塔尖上，完结对桥上避雷器、阻隔开关等设备的检修。

  0时15分，作业指令下达。许军扣好安全带，利落地从渠道攀上支柱，脚踩在触摸网斜腕臂上，检视着螺栓、绝缘子等设备，“简统化触摸网相邻吊弦之间的高差有必要在5毫米以内，要细看”。

  “滴答，滴答……”与此同时，副工长蔺伟正操作着触摸网几许参数智能检测设备，同步丈量着触摸线的导高、拉出值以及重视零部件状况。“新式触摸网具有优异的执役功能，对修理水平的要求也随之进步。”蔺伟推着触摸网几许参数智能检测设备行进，调查机器显现的波形图，“检测设备搭载了无缝光电技能，能准确丈量触摸线的方位和形状改变，提高巡检功率和质量。”

  科技加持下，检修的难度有所下降，但“调弦师”们的压力却并未削减。长达1米、重达60斤的绝缘子坐落触摸网支柱顶端，不久前遭受了雷击，有必要依托人力合作滑轮等东西辅佐才干替换。

  “扶稳一点，我有些晃！”工友孙国宇扶好蜈蚣梯，协助搭档樊泽皇登梯作业。北风吹得梯子来回摇摆，孙国宇的双手也冻得有些生硬。梯上的樊泽皇在细微的晃动中尽力站稳，将旧绝缘子拆下、替换。

  通过2小时激战，他们合计爬上支柱100余次，冲洗了32根支柱的绝缘子，处理15个缺点。清晨4点，检修使命完结，所有人回来轨道车内。

  “咱们还需要等2个小时，等邻线衢九铁路天窗完毕免除封闭才干回来。”许军说。

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